来源：36氪
率先进入日本EV市场的是比亚迪，在进入日本轿车市场的2023年共销售了1446辆。比亚迪7月在日本的销量为207辆，虽然不及日产的轻型EV“樱花”（2169辆），但正在接近美国特斯拉（317辆）的规模……
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中国的纯电动汽车（EV）品牌“极氪（Zeekr）”将于2025年进入日本市场。在中国以超过20万元价格销售的热门高端EV也将在日本上市。中国大型EV厂商比亚迪（BYD）也在日本扩大销量。随着中国企业的不断进入，日本消费者的选择也越来越多，这将有助于EV的普及。
极氪的副总裁陈禹在接受《日本经济新闻》采访时透露了上述消息。为了在日本推出新车，将开始办理日本安全标准认证等手续。在投放车辆之前，最快2024年内在东京和关西设立展厅，完善销售网络。
极氪最近推出了SUV“X”和MPV“009”的右舵车。已进入属于右舵车市场的香港、泰国和新加坡等，预计在日本也将首先投放这2款车型。X在中国的售价为20万元起，009为43万9000元起。
在中国也存在以10万元区间销售的大品牌EV，极氪重视外观、加速性能和安全性的设计受到好评，作为高端EV获得了支持。在日本被认为也将主打先进性，与竞争对手的EV形成差异化。
极氪是中国民营汽车巨头浙江吉利控股集团旗下品牌，成立于2021年。通过扩充车型等，实现迅速增长，2024年1～7月的销量同比增长9成，达到约10万辆。5月成功在纽约证券交易所上市。
极氪2023年以欧洲为起点开始拓展海外市场，至今已进入约30个国家和地区。目标是到2024年底扩大至约50个国家和地区。该公司还计划进入韩国市场，预计2025年在首尔等地开设专卖店，最早2026年销售车辆。
率先进入日本市场的是比亚迪，在进入日本轿车市场的2023年共销售了1446辆。7月份EV的销量为207辆，虽然不及日产汽车的轻型EV“樱花”（2169辆），但正在接近美国特斯拉（317辆）的规模。
在日本，EV的购买选项正在增加。山田控股（HD）4月开始销售韩国现代汽车的EV。该公司将首次从汽车厂商直接采购新车，面向个人销售。
在中国，随着EV的迅速渗透，EV在包括商用车在内的整个新车销售（包括出口）中所占的比例在2023年超过了20%。在市场持续增长的同时，竞争也非常激烈，以最大企业比亚迪为首，各企业都在致力于扩大欧洲和东南亚等海外的销售。从2023年全球销量来看，比亚迪为302万辆，极氪为12万辆。
在日本市场，乘用车新车销售中的EV比率仅为2%左右，一直处于较低水平。极氪等看好今后EV的普及，打算在日本建立立足点。如果能在重视品质的消费者众多的日本市场获得支持，将有可能推动东南亚等其他地区的销售增长。
在率先进入日本市场的智能手机和家电等领域，中国企业掌握着很高的份额。在EV领域，比亚迪在中国市场彰显低价格的情况突出，但在日本，通过推出搭载安全功能的新车，不断提高形象。极氪在日本能否借助安全性能等赢得消费者的信赖、并使品牌不断渗透将成为课题。
文章转载自日经中文网
极氪比亚迪元
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