本报记者 杨让晨 张家振 上海报道
在新能源汽车渗透率逐步提高的背景下，汽车后市场也正释放出更大的发展潜力。
5月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新统计数据显示，今年4月份，我国新能源汽车产销分别完成31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长43.9%和44.6%；今年1~4月，新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。
新能源汽车产销量和保有量稳步提高，也为新能源二手车和汽车服务等后市场开辟了广阔蓝海。以汽车服务为例，上海阑途信息技术有限公司旗下的汽车服务品牌途虎养车就已开始搭建新能源汽车相关业务。
途虎养车相关负责人日前在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前，途虎养车已搭建一支超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖全国超过250个城市。此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）维修能力和授权许可。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，尽管新能源汽车维保服务目前还面临着一些难题，整车企业和第三方服务商应当致力于服务体系的构建。“在整车企业提供维保服务的基础上，第三方服务商也可以提供一些支持，形成互利共赢的生态体系。”
新能源二手车冷中有“热”
得益于新能源汽车渗透率不断提高，二手车业务作为汽车后市场的重要组成部分，已开始在新能源汽车领域崭露头角。
据中汽协日前发布的统计数据，今年3月份，受国内局部地区新冠肺炎疫情因素影响，二手车市场的总体景气度有转弱迹象，全国二手车市场交易量有所下降，为131.81万辆，同比降幅为15.99%。
但新能源二手车市场却冷中有“热”。据汽车之家发布的二手车报告，尽管新能源二手车的市场份额占比不大，但提升速度显著，市场占有率已由2019年的1.6%跃升至2021年的4%，市场份额增加了约2.5倍。
大搜车智云相关数据也显示，特斯拉Model 3、欧拉黑猫、五菱宏光MINI EV和小鹏P7等新能源车型成为新能源二手车销量增长的主力。具体来看，今年3月份，特斯拉Model 3二手车销量达到410辆，环比增长约247%，欧拉黑猫二手车销量也达到573辆，环比增加约117%。
不过，也有分析人士指出，新能源汽车保值率可能会对其二手车市场的趋势造成一定影响。汽车之家研究院日前发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》显示，以中型SUV为例，特斯拉Model Y的保值率最高接近85%，而中型SUV汉兰达燃油车的保值率也超过了87%。
上述报告还指出，相较燃油车而言，对新能源二手车残值影响权重较大的为电池，电池使用寿命和后续续航里程是影响新能源二手车的核心要素。此外，新能源汽车的市场占有率和紧缺情况等市场因素以及车辆的外观、内饰等车况因素也影响着新能源二手车的保值率。
崔东树在接受记者采访时表示，保值率问题不是阻碍新能源二手车市场发展的主要原因。“主要影响因素还是取决于汽车质量。”对于新能源二手车市场的发展走势，崔东树表示，这还需要看新车后续的供给情况。“新车产能和供给能跟上的话，新能源二手车市场后续或会有所降温。”
中汽协常务副会长付炳锋也表示，当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场。“4月份以来，中汽协密切跟踪行业运行的最新态势，积极向政府主管部门提出稳增长、促消费，稳定产业链、供应链，巩固汽车行业经济运行‘基本盘’相关政策建议，包括实施购置税优惠，限购城市增加购车指标，畅通二手车交易等。”
扎堆入局商业保险市场
新能源汽车销量蒸蒸日上，也催生了新能源汽车商业保险的广阔市场需求。
安信证券研究中心数据显示，今年2月份，纯电动乘用车的上险数量达到了18.7万辆，较2021年同期增长133.8%，插电混动乘用车的上险数量为5.9万辆，较2021年同期增长约325%。
而在2021年底，历经一年多的研究与修改数版征求意见稿后，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称“《条款》”）正式发布。根据《条款》内容，新能源汽车商业保险专属产品与传统燃油车险有一定区别，其中新能源汽车商业保险明确了新能源汽车的重要组成部分——“三电”系统属于车损险的保险责任，在使用层面则全面覆盖行驶、停放、充电及作业场景。
同时，由于新能源汽车的零部件较传统燃油车更加精细化和多样化，也导致新能源汽车商业保险在理赔过程中产生了新的赔付特征。以动力电池为例，该核心部件在出现问题后，一般会按照整车企业的维修指引采取更换处理措施，同时动力电池的价值比例高，维修成本也较高。
新能源汽车商业保险出现的新变化和市场空间，也吸引了诸多“新玩家”入局。记者梳理发现，目前已有多家车企增设了新能源汽车商业保险业务公司。天眼查数据显示，今年1月份，“造车新势力”之一的蔚来汽车成立了一家涉足保险经纪、保险代理、保险兼业代理业务的新公司——蔚来保险经纪有限公司。该公司注册资本达5000万元，控股股东为蔚来控股有限公司。
无独有偶，早在2020年8月6日，特斯拉就在位于上海市的特斯拉超级工厂注册成立了特斯拉保险经纪有限公司。工商资料显示，该公司由特斯拉汽车香港有限公司100%持股，注册资金5000万元，法定代表人、董事长兼总经理均为特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤。
对于车企扎堆进入新能源汽车商业保险领域的原因，崔东树告诉记者，车企对于自身客户的了解较多，尤其是在新能源汽车领域，客户数据都掌握在车企手中，通过这些数据，车企能够更好地为新能源汽车车主提供保险服务。
维修保养业务转型提速
在新能源汽车产销量和渗透率不断提升的同时，车辆的维修保养和车辆使用等售后服务问题正在逐渐浮出水面。
以新能源汽车动力电池为例，由于能量密度高，系统整体性强，进而导致可维修性差，一旦出现损坏等问题，只能进行直接更换等售后服务方式。动力电池在回收过程中也存在拆解流程长和存储不规范等安全问题。
与此同时，与动力电池相关的专业维修技术人才也存在较大缺口。据北京绿色智汇能源技术研究院预测，新能源汽车的售后、维修和保养等专业维修技术人才缺口或将达到10万人/年。
中国汽车维修行业协会副秘书长盖方也表示，随着新能源汽车销量的增加，售后服务的不足开始显现，服务能力支撑现有销量略显吃力。“与传统汽车品牌相比，新能源汽车服务店在公开透明程度、规范性、服务便捷性等方面都有待提升。”
事实上，蔚来汽车等已开始加快在新能源汽车服务领域的转型步伐。据国盛证券研报，目前，蔚来汽车向首任车主提供了“免费终身质保”“免费终身道路救援”“终身免费车联网”三大基本权益。
此外，蔚来汽车还推出了“服务无忧”“保险无忧”“能量无忧”增值服务。其中，前两者围绕用户在保险、维修和年检代办等用车场景设计，例如用户可以通过蔚来APP的一键呼叫功能，来满足维保需要。
除车企外，第三方汽车服务提供商也已开始加大在新能源汽车服务领域的转型力度。途虎养车相关负责人告诉记者，从长期来看，尽管各家新能源汽车整车厂都宣称要自建售后服务体系，但除部分头部整车厂在资本支持下扩大了规模外，大部分整车厂还处于试水阶段，主要方式也是和现有汽车服务提供商合作。
“作为中国知名的线上线下一体化汽车服务平台，途虎养车正积极迎合汽车电动化趋势，制定相应的业务发展计划，并持续投资及开发新业务。我们计划将上市融资所得资金的一部分用于新能源汽车服务领域相关的投资和合作。”途虎养车上述负责人表示。
据了解，今年3月份，途虎养车总裁胡晓东发布了途虎养车在新能源汽车领域的六大业务布局，未来将加快在传统车维修网点下的新能源汽车业务转型，利用现有工场店的条件，适当改造新能源汽车工位，实现“双系统服务”及新能源车+传统燃油车的“一店双服务”模式。
“由于新能源汽车对‘三电’等技术有新的能力需求，途虎养车还将完善技师培训体系，通过数字化的网络课程和系统化的实际操作，打造合格的新能源汽车维修技师。”途虎养车上述负责人告诉记者。
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